生活是要講一點藝術的。RS Audio汽車單元有Wilson喇叭的優點但又有其缺點（價錢），使這位超級車迷，由Mazda RX-8、Toyata Estima最強版、Mini Copper S全部裝上RS汽車單元，埋單一計，RX-8加裝RS 10寸Woofer、Estima用三對RS Pro，Mini CopperS更是全盤Signature頂級貨色，包括全球第一只Signature Subwoofer,一只售價三萬元馬幣。一而再，証明車主買RS並非出於一時的衝動！
RS Audio設計師Roberto Scalabrino曾提及最佳裝置汽車單體的架構，必須採用堅固鋁板，原因是此舉有助於單體穩固的運作，可捕捉任何音樂中的細節。
和家庭音響一樣，汽車音響界沒有任何包得住的秘密，何況去年八月展出的示範車（裝置費總共十五、六萬馬幣，是QQQ的紀錄），聲音驚人，連我也不禁說：聲音自然連貫得有如聽最靚的HiFi體系。
RS Audio頓時成了風雲品牌，人人談之大樂。最近一位車主做出這樣的一件事，就是一口氣將三部超級靚車裝上RS Audio單元（為方便行文，下稱『喇叭』，一部幾萬，加起來就是十幾萬！為何會有一位如此車迷發那麼大的興，卻絕對與最近很多發燒車機迷玩RS Audio有關，所以才會把全天下的汽車喇叭品牌，視若無睹。
事實還在於，一般汽車喇叭，都認為不能發出平直、連貫又有音樂感的聲音，玩汽車音響如果只注重爆棚、低音（其實是扭曲成一團，不可辨認），倒不如聽『原裝機』（隨車附送）好了。汽車喇叭不同家中喇叭，幾千元一只已是天價，如果是RS Audio的Signature型號，動不動就是萬萬聲，非常驚人，然而對於追求極致的一群，幾萬元的汽車喇叭大約只佔所謂超級靚車的四份之一，甚至五份之一，並未有過取之嫌。
   當然，這裡要探討的重點是：RS Audio汽車喇叭固然非出動不可，但也要前關器材靚及作出適當的裝置（例如線材全部紮上錫紙以防外界干擾的措施），方可達致極高的可聽性。
上述車迷就是領略到QQQ Auto Sound的能耐，才會大事裝置RS Audio，而且搞出水準來。
據我所知，這位大玩RS Audio的人士乃手頭大把且又識得欣賞的一時周瑜，絕對不是那類『喇叭放滿整個車廂』的充臉人士。而事實上，RS Audio喇叭就是高、中、低音三大環節，即每聲道高音一只、中音一只及低音一只（或兩聲道共用一只），注重的是聲音素質以及更重要的完美連貫性。
根據其中一套裝在Estima的體系（採用次一級的RS喇叭），用McIntosh四聲道放大器來服侍全音域，所聽到的表現，雖無之前RS Signature那麼出神入化，但是亦令人找不出不滿意的理由。
至於RS Mini CopperS使用得出的印象，在未換跟機訊源之前，連貫性始終未能做到十足，兼且突出了低頻段，而在換了Alpine之後，這種情形就完全改觀。似乎玩音響不講究配搭是行不通的。
（2005）